放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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汽势Auto-First｜撒马尔
10个月内累计增资超百亿元，赛力斯一边努力筹钱，一边努力花钱。
6月24日，赛力斯集团股份有限公司（601127.SH，下称“赛力斯集团”）发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司（下称“赛力斯汽车”）完成战略投资者引入，将以货币方式增资不超过人民币50亿元。
赛力斯汽车是赛力斯集团控股子公司，也是集团乘用车业务的主体公司。截至公告日，赛力斯汽车已全额收到所有投资款项，注册资本由此增至106.37亿元。赛力斯集团对赛力斯汽车的持股比率从98.7709%降至93.6328%，但仍保持绝对控股地位，不改变合并报表范围。
展开剩余75%公告称，本次增资有利于增强赛力斯汽车资本实力，助力战略纵深布局，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展，符合公司的发展战略规划和长远利益，符合公司全体股东利益。
数据显示，赛力斯汽车2025年5月销量36450辆，同比增长13.19%。2025年1—5月，赛力斯集团累计销量10.88万辆，同比下降22.92%。
赛力斯集团在公告中表示，增资将“增强赛力斯汽车资本实力”并“降低资产负债率”。据赛力斯集团披露的赛力斯汽车财务数据计算，2024年后者资产负债率高达98.7%，在行业内处于较高水平。截至2025年一季度，赛力斯集团资产负债率达76.83%，虽较2024年有所下降，但仍高于行业平均水平。
今年3月30日，赛力斯集团股份有限公司召开会议审议通过《关于控股子公司增资扩股并引入战略投资者的议案》，为进一步提升赛力斯汽车综合实力，助力战略纵深布局，赛力斯集团股份有限公司同意控股子公司赛力斯汽车引入战略投资者，共同对赛力斯汽车以货币方式进行增资，增资金额合计不超过人民币50亿元。
有分析指出，赛力斯50亿战略引资背后，有以下考虑 ：一方面，一季度赛力斯集团经营现金流净流出76亿元，供应链付款压力较大，增资可在一定程度上缓解短期偿债压力。另一方面，2025年初，赛力斯确立了“三年内问界年产销百万量级”的目标。因而，实现产能扩张是赛力斯汽车此次增资的另一个重要因素。
今年2月，赛力斯集团宣布，通过发行81.64亿元的股份购买长期租赁的龙盛新能源100%股权。2024年1至9月，该工厂产能利用率达98.93%。目前，赛力斯的三座工厂（两江工厂、凤凰工厂、超级工厂）总设计年产能为60万辆。
此次增资恰逢赛力斯集团推进港股上市之际。4月28日，赛力斯递交港股IPO招股书，正式开启A+H模式。赛力斯集团表示，此次赴港IPO拟募资金的70%用于研发，20%用于营销渠道、海外销售及充电网络，10%用于运营资金。 赛力斯在港股上市，将是继蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车、比亚迪之后，又一家登陆港股的新能源汽车企业。
在此次引入战略投资者之前，赛力斯汽车花了一大笔钱。
1月7日， 赛力斯集团公告称赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。第一笔23亿元转让价款已经支付，后续交易仍在进行中。
赛力斯汽车此次引入的投资者包括三大国有银行旗下的投资平台、中移系产业基金以及宝武绿碳基金等专业机构。赛力斯集团在公告中表示，国资股东的加入“能够为公司后续供应链完善、产业资源协同奠定有利条件，进一步体现国有资本对重庆市智能电动汽车代表性企业的重点支持”。
值得一提的是，赛力斯与华为联合打造的问界品牌，旗下多款车型热销，尤其是问界M9和问界M8在中大型SUV市场所向披靡。2024年，赛力斯集团全年营收1451.8亿元，同比暴增305%；净利润59.5亿元，实现扭亏，成为继特斯拉、比亚迪、理想汽车后第四家盈利的新能源车企。
如今，赛力斯资本动作频频，后续不乏还有大招。
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